Formula 1 memperkenalkan unit tenaga hibrida turbocharged pada tahun 2014, dan Mercedes menjadi pabrikan yang paling dominan dalam menghadapinya. Tantangan yang dihadapi oleh pesaing mereka, seperti Renault, menunjukkan ketidakmampuan untuk mengejar ketertinggalan. Keputusan perusahaan untuk menyesuaikan unit daya dengan peraturan baru telah menciptakan kegelisahan di kalangan pimpinan tim F1. Meskipun banyak yang setuju dengan pembatasan biaya sebagai bagian dari peraturan, ada dorongan untuk memberikan lebih banyak kesempatan bagi produsen yang berkinerja buruk agar bisa mengejar ketinggalan. Namun, implementasi mekanisme seperti itu akan menantang di bawah aturan keuangan F1 yang ada.
Adanya mekanisme pengejaran kinerja tersebut telah menarik perhatian Audi, yang melakukan restrukturisasi manajemen dan menunjuk Adam Baker sebagai kepala mesin mereka. Kegelisahan mengenai program mesin Audi yang mengalami masalah sebelumnya memunculkan pertemuan penting antara para pemangku kepentingan F1. Pembicaraan yang tengah berlangsung bertujuan untuk menemukan solusi yang adil bagi produsen PU baru agar dapat bersaing secara merata di F1.
Kasus Honda yang menghadapi kesulitan dalam mengembangkan PU hibrida yang kompetitif menjadi pelajaran berharga bagi industri otomotif. Roda keberuntungan Honda berputar ketika mereka bekerja sama dengan Red Bull, membuktikan bahwa lemahnya kinerja produksi unit daya tidak selamanya berakhir dalam kegagalan. Dalam rapat terkini di F1, semua pihak sepakat dengan prinsip mekanisme pengejaran, namun perlu waktu untuk merumuskan rinciannya. Tantangan yang dihadapi adalah dalam menghindari celah finansial dan teknis ketika mendorong penyederhanaan dan pemotongan biaya demi kesetaraan tim di kejuaraan F1.
